Jernbane på resirkulert glass

Svært dårlige grunnforhold gjorde arbeidet med jernbanens nye driftbanegård i Halden ekstra utfordrende. Løsningen var å bruke 15 000 kubikkmeter resirkulert glass som fyllmasse. Det tilsvarer ca. én million store syltetøyglass, eller alt emballasjeglass som samles inn fra Halden, Sarpsborg og Fredrikstad i løpet av ett år.

Totalt er det brukt 3000 tonn av det nye materialet Glasopor skumglass. Glasopor består av 80 prosent luft og 20 prosent skumglass laget av resirkulert glass.

Dårlig grunn

Det ikke er tilfeldig at nettopp Glasopor ble brukt i dette prosjektet. Den nye driftbanegården med seks spor ble bygget på svært dårlig grunn. Området ligger nederst i elvedeltaet og grunnen består av mye leire og flis fra sagbrukene. I tillegg er grunnvannstaden høy, noe som gjør at man ikke kan grave for dypt.

Anleggsleder Magnar Kristiansen hos entreprenørselskapet Leif Grimsrud AS, som utfører prosjektet på vegne av Jernbaneverket, forklarer at grunnforholdene gjorde at man måtte tenke nytt når det gjaldt fyllmasse.

– Vi kunne ikke tilføre grunnen mer vekt enn vi tok bort. Fyllmassen må derfor være ekstra lett. Vanligvis bruker jernbanen tunge steinmasser, men det ville ikke fungert her. Den lave vekten på Glasopor skumglass gjør at totalvekten på fyllingen blir mindre. Dette gir oss en stor fordel, fordi vi kan belaste grunnen mer, sier han.

Sparer tid

– Dette er en lettmasse som er stabil i det øyeblikket den legges. Man slipper å legge ut og pakke den før den kan belastes. Vi kan både gå og kjøre med belte på den mens vi jobber. Enkelte andre lettfyllinger har ikke bæring før de er stabile.

Selve materialet koster noe mer enn andre alternativer, men på grunn av mindre arbeid, færre utkjøringer og behov for mindre stein og grus regner Kristiansen med at Jernbaneverket sparer et sted mellom 10 og 20 prosent på totale anleggskostnader.

Det er også brukt Glasopor skumglass i krysningssporet på Berg i Halden.